2022年全国汽车经销商生存状况调查结果发布

2023年2月7日   来源:中国产业播报

 

 

 

2月6日,中国汽车流通协会发布2022年全国汽车经销商生存状况调查报告。该报告及时了解汽车流通行业状况,将行业状况和经销商述求及时反馈给厂家和政府相关部门,推动汽车流通行业健康发展。

 

2022年的乘用车市场受疫情影响艰难前行,中央及地方政府及时出台促进汽车消费政策,包括购置税减半、二手车市场多项利好政策,对稳定汽车消费起到显著作用。但是,全国范围大量的经销商经历了数周甚至更长时间的闭店,消费者相对静默,购车和用车需求显著降低。在这样的大背景下,汽车经销商经历了多年未有的生存挑战。

 

为及时掌握2022年汽车经销商的经营情况,了解经销商当前面临的压力和困难。全国汽车经销商生存状况调查于2022年12月底正式启动,调查对象以乘用车授权经销商为主,截至2023年1月底,调查共覆盖40余家经销商集团及近百家单店经销商,共回收有效问卷923份。

 

一、2022汽车经销商对主机厂满意度下降

 

调查显示,经销商总体满意度得分为74.4分,经销商对厂家的总体满意度明显下降。分品牌类型来看,豪华/进口品牌的得分最高,为79.2分,合资品牌得分为68.9分,自主品牌得分为71.0分。

 

经销商对厂家搭售滞销车型、市场秩序管理及库存管理方面的满意度较低,对于厂家人员及区域工作人员满意度得分较高。2022年由于疫情反复导致店面关闭,客流量减少、店端流动资金压力较大。

 

二、约60%的经销商基本完成年度销量目标

 

调查显示,完成年度销量目标的经销商占比为19.4%, 42.2%经销商完成了年任务指标的80%以上。其中,豪华/进口品牌经销商目标完成情况较好,31.7%经销商完成年度销售目标。同时,经销商新车毛利率略有好转,较2021年提升1.7个百分点至3.2%。售后毛利率也呈现小幅提升,较2021年大幅上升2.0个百分点至37.9%,但仍不及2020年的40.3%。

 

三、受疫情影响,经销商盈利面收窄

 

受疫情及疫情管控影响,经销商展厅和售后客流下滑,集客成本增加,新车销售和售后业务明显收缩,但成本费用高居不下,影响了经销商的盈利状况。尽管购置税减半政策出台后,对乘用车的终端消费起到非常重要的作用,有效刺激了市场增长,有效缓解了经销商的经营压力。2022年全年的汽车经销商亏损面较2021年有所增加。

 

豪华/进口品牌整体盈利情况较好,超过四成的经销商实现盈利,合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比分别为30.3%及23.8%。

 

在经销商利润结构中,新车销售及售后利润占比大幅提升,由2021年的12.9%提升至19.7%。疫情反复等不利因素同样影响着汽车售后市场:客流量减少、客户流失率高等问题同样困扰着经销商。

 

四、2022年影响汽车经销商盈利状况的主要因素

 

疫情反复导致经销商暂停营业等多重因素,打乱了销售节奏,增加了经销商应对市场变化的难度。同时,资金压力大、获客成本的居高不下、客流量减少是经销商的核心痛点。经销商在调查中反馈,客流量下滑、资金压力大、集客成本增加等因素,都在影响着潜在客户的转化。

调查中,经销商提到希望厂家能够适当调整商务政策,减少或降低对店面的考核,帮助经销商稳定经营。同时,经销商反映,希望政府延续促进汽车消费政策,减征燃油车购置税,延续新能源汽车购置补贴政策,或通过地方政策,发放汽车消费券,以稳定和提升汽车消费。

 

五、经销商对2023年汽车销量目标普遍提升

 

目前,汽车行业面临艰难挑战,政府、协会及企业都在努力推动市场回暖。国家减税、地方政府补贴、厂家补贴、经销商促销等众多消费政策落地,对需求消费端实现较强的拉动作用,加速汽车市场恢复。在各种利好政策的刺激下, 62.3%的经销商对2023年度销售目标有所提升。

 

针对经销商投资品牌意向的调查显示,经销商对未来投资、收购情况较为谨慎。意向投资或收购的品牌主要集中在部分豪华品牌、丰田系及本田系,而对于自主品牌,投资意向主要集中在新能源品牌。

 

 

 

 

 

 

 

(责任编辑  丁彦)